É motorista de primeira viagem e precisa escolher o pneu certo para o seu carro? Este guia vai te ajudar a selecionar o item certo. Ah, esse guia também é muito valioso para lojas automotivas que querem economizar sem prejudicar a qualidade dos pneus nos carros vendidos.
Como saber se um pneu é bom?
É possível analisar um pneu com base em dois fatores principais: classificação e resfriamento. Ambas são divididas em categoria A, B e C. Sendo que a categoria A é a de resultados excelentes, B para bons e C para médios.
Não existem produtos ruins no mercado porque isso poderia prejudicar a segurança no trânsito e botar a vida das pessoas em risco.
As informações estão sempre gravadas na lateral dos pneus, além de normalmente serem inseridas nas embalagens. Contudo, muitas lojas retiram os pneus das embalagens para economizar espaço. Por isso, a consulta na lateral dos produtos é fundamental.
Como escolher pneu para carro de passeio?
Aqui, traremos informações completas sobre como fazer a escolha para o pneu do seu carro, incluindo o entendimento sobre os códigos, modos de pesquisa, recomendações de largura e mais. Vamos lá.
Identificação do pneu pelo código e etiqueta
O primeiro passo para escolher o pneu para carro de passeio é entender os códigos e etiquetas de identificação nos produtos. Para isso, produzimos um pequeno guia com base nas seguintes marcações: P175/70R13 92H.
1 Medidas, tipo de construção e veículo
A primeira parte do código, P175/70R13 corresponde, respectivamente, a:
- P: recomendado para carros de passeio;
- 175: largura, em milímetros, do pneu;
- 70: altura proporcional da lateral do pneu em relação à largura. Ou seja, 70% do tamanho da largura 175, que é equivalente a 122,5mm;
- R: código para pneu radial;
- 13: tamanho da roda que deve ser usada no carro.
2 índice de carga
O código 92 corresponde ao peso máximo suportado por cada pneu usando a calibragem ideal, mas isso não significa 92kg. Na verdade, é necessário consultar uma tabela. No caso desse modelo, o peso máximo é de 630kg.
3 Índice de velocidade
É encontrado junto do índice de carga. No caso do nosso exemplo, vem como 92, sendo 92 o peso (como já explicamos) e a velocidade máxima representada pela letra H, que corresponde a 210km/h.
Os modelos mais comuns de pneus do mercado possuem marcações conforme o indicado abaixo:
- Q: até 160 km/h;
- R: até 170 km/h;
- S: até 180 km/h;
- T: até 190 km/h;
- H: até 210 km/h;
- V: até 240 km/h.
4 Treadwear/Durabilidade
Variando entre 60 e 700, esse número indica a durabilidade do pneu – quanto maior o valor, maior a resistência.
Vale ressaltar que o desgaste varia de acordo com outros componentes do veículo e as condições às quais o pneu é submetido. Também destacamos que durar mais nem sempre significa maior qualidade. Pneus macios desgastam mais rápido, mas possuem maior aderência para curvas e frenagens.
7 dicas para escolher o pneu
As dicas que demos acima servem para conseguir ler e entender qual pneu seu carro já usa. Mas agora vamos mostrar como escolher pneus distintos com base em algumas informações. Confira.
1. Siga o manual do fabricante do veículo
Esse documento indica as características do pneu ideal para o carro, como largura, tamanho e pressão. Ignorar essas especificações pode causar danos à suspensão e ao sistema de direção – isso, por sua vez, aumenta o risco de acidentes.
2. Identifique o tipo de pneu para cada tipo de carro
Cada tipo de carro tem um pneu ideal e saber em qual categoria seu veículo se encontra é muito importante. A primeira letra indica justamente para qual tipo o pneu é indicado. Os principais símbolos são:
- P: carros de passeio
- LT: caminhões leves e alguns SUVs maiores;
- ST: reboques e motor-homes;
- C: caminhões, vans e pick-ups de maior porte.
3. Locais de rodagem do veículo
O ambiente por onde o carro irá trafegar é importante na escolha. Ambientes urbanos como cidades costumam ter velocidades máximas menores, então pneus Q (de até 160km/h), são uma boa escolha.
Para quem anda muito na estrada, pode ser necessário optar por pneus para maior velocidade, como H ou V.
Além disso, a diferença entre asfalto e terra impacta diretamente na escolha. Alguns modelos são bons em ambos ambientes, outros são feitos para situações específicas.
4. Banda de rodagem
Complementando o último parágrafo do ponto anterior, o local de rodagem do carro define a banda de rodagem e a largura do pneu. Além disso, os desenhos (sulcos) são responsáveis por escoar a água ou outros fluidos (como lama) da pista que passa pelos pneus.
Bandagem simétrica é recomendada para uso urbano e uma das mais comuns em carros de passeio. Bandagens assimétricas oferecem maior estabilidade e escoamento de água. Pneus off-road possuem, além de sulcos, blocos de borracha para gerar mais tração no solo instável.
5. Foco na largura
Alguns motoristas, em especial os aficcionados por carros, acreditam que pneus largos tornam o carro mais esportivo, dinâmico e bonito. Em parte, o pensamento é verdade. Quanto maior a largura do pneu, maior a estabilidade em curvas.
Contudo, isso também aumenta o consumo de combustível (graças ao maior atrito e necessidade de gasto energético para mover o carro) e gera mais estresse nos componentes de suspensão e direção.
6. Peso máximo em picapes e vans
O índice de carga indica qual a capacidade máxima suportada pelo carro. Contudo, alguns motoristas com carros especiais, como picapes e vans, esquecem que a carga adicional sobre o carro (passageiros, objetos de trabalho etc.) somam ao valor enquanto o automóvel roda.
Antes de rodar com esses carros é importante ver se os pneus estão adequados apenas para o peso do motorista, passageiros e automóvel, ou se também foram consideradas as possíveis cargas levadas. Descumprir essa recomendação pode causar muitos acidentes.
7. Não compre recauchutados
Recauchutados são pneus que sofreram alguma manutenção após dano sofrido e foram postos para voltar a rodar. Por mais que possam estar perfeitos por fora, a estrutura interna do pneu pode ter sido comprometida, fazendo com que sejam perigosos. Por isso, opte sempre por pneus novos ou borracharias de confiança.
De quanto em quanto tempo preciso calibrar os pneus?
O tempo ideal para a calibragem dos pneus é a cada 15 dias em condições normais de uso. Para calibrar, o ideal é fazer o procedimento no momento que a borracha estiver fria, praticamente gelada, ou seja, ao sair da garagem.
Não rode mais que 3km em velocidade baixa para fazer o procedimento, pois isso ajuda a garantir uma calibragem segura, sem risco dos pneus estourarem.
De quanto em quanto tempo preciso trocar os pneus?
A troca dos pneus deve ser realizada de acordo com as condições da borracha e dos sulcos. Por isso, não existe um tempo mínimo certo, cada situação define a troca. Contudo, o ideal é manter essa troca a cada 60.000km, o equivalente a, aproximadamente, cinco anos de uso – com vistorias e avaliações de profissionais durante esse período.
O prazo máximo é de 10 anos. Algumas marcas famosas de pneus dizem que esse é o período limite para troca por conta de questões de segurança.
O que danifica os pneus?
Muitos fatores estão envolvidos na danificação de pneus. Podemos considerar, entre os físicos: idade, desgaste, danos, condições viárias, buracos, obstáculos, meio-fios, objetos pontiagudos nas pistas, lombadas de redução de velocidade, temperaturas extremas, chuva, óleo, graxa, granizo, incidência solar etc.
Por outro lado, não são apenas as condições externas que afetam os pneus. Os hábitos dos motoristas também afetam diretamente a vida útil desses itens.
Por isso, evite excesso de velocidade, arranques rápidos, frenagens de emergência e circulação em vias mal conservadas. Sempre que notar algo estranho, vá o mais rápido possível a uma oficina mecânica.
Por fim, outras recomendações incluem não misturar os tipos dos pneus, usar sempre rodas e aros de tamanhos compatíveis, instalar pneus com capacidade de velocidade e carga recomendados para o automóvel, calibrar sempre que o pneu estiver murcho ou vazio e evitar usar estepe de tamanho diferente em velocidades acima de 80km/h por questões de segurança.
Quando fazer alinhamento e balanceamento?
O alinhamento e balanceamento devem ocorrer a cada 10.000km. Contudo, caso o carro apresente oscilações antes disso, como a dificuldade em se manter em linha reta, ou então comece a fazer barulhos incomuns, é necessário visitar o mecânico antes.
O alinhamento demora uma média de 45 minutos para ser feito. Já o balanceamento dura por volta de 15 minutos apenas. Por isso, todo o procedimento não deve passar de 1h a 1:30h.
